大阪・神戸でスタッドレスは必要？いらない人と要る人の分かれ目を気象庁データで

大阪・神戸は、雪がどれくらい積もる？

観測点では、1cm以上積もる冬のほうが少ないです。2014年から2026年までの13冬で、1年でいちばん深く積もった深さを見ました。

気象庁「年ごとの値」の寒候年（前の年の8月から、その年の7月まで）です。観測点1か所の値で、市内のどこでも同じとは限りません。古い記録では、大阪は1907年に18cm、神戸は1945年に17cmが1位です。

雪が降る日そのものは、もっとあります。神戸の平年値では、雪が降った日は1月に8.9日、2月に10.2日です。ほとんどは積もらない雪です。

JAF Mate Onlineのアンケートでは、冬タイヤを使っている人は大阪府で16.9%（2,357人のうち399人）、兵庫県で23.6%（1,519人のうち358人）でした。編集部が独自に行った調査で参考の数字ですが、履いていない方のほうが多いことになります。兵庫県は北部を含む数字です。

同じ大阪でも、凍る朝の数はこんなに違う

雪より差が大きいのは、朝の冷え込みです。去年の冬の90日で、毎朝の最低気温を6か所で数えました。

気象庁「日ごとの値」から数えました。1冬の記録で、毎年同じになるわけではありません。一部の日に、資料が少し欠けた値を含みます。

大阪の観測点と豊中は近いのに、氷点下の日は7倍違います。「大阪は暖かい」「神戸は暖かい」は、海に近い街なかの話です。

氷点下でも、道路が乾いていれば凍りません。気温は路面の温度そのものでもありません。ブリヂストンは、最低気温が3℃以下になると、ふだん雪が降らない都市部でも路面が凍るおそれがあるとしています。特に次の条件が重なる朝は気をつけてください。

• 前の日に雨や雪が降って、道路に水が残っているとき
• 橋の上、トンネルの出入り口、日陰
• 交差点の停止線の手前（JAFは、ブレーキと発進の繰り返しで路面が磨かれて滑りやすいとしています）

JAFは、濡れて見えるのに表面が凍っている「ブラックアイスバーン」をテストしています。時速40kmからのブレーキで、濡れた道路は止まるまで11.0m、ブラックアイスバーンは69.5mでした。見た目ではほとんど区別がつかないとしています。

能勢はスタッドレス必須？

必須と考えてください。能勢の冷え込みは、大阪市内とは別物です。去年の冬に最低気温が−4℃以下になった朝を数えると、大阪は0日、豊中は2日、能勢は17日でした。

箕面市の水道の案内では、外の気温が−4℃以下になると水道管の凍結が多く起きるとされています。能勢で冬を過ごしている人の話でも、水道は毎年のように凍るそうです。去年の冬も大雪があり、スタッドレスを履いていても走るのがきついほど降ったとのことでした。

能勢の観測点には雪の記録がないので、積もった深さは数字で出せません。ただ、水道が凍るほど冷える土地で、道路だけ凍らないということはありません。能勢に住んでいる方、能勢へ通う方は、スタッドレスを前提に考えてください。

山側と橋の上は、なぜ凍りやすい？

日が当たらず、朝方や深夜に冷えるからです。山側の道は日陰になる所が多く、朝方や深夜に凍っていることがよくあります。橋の上も同じです。昼の雪どけや雨で濡れた道が、夜には凍っていることもあります。

兵庫の山の方は、坂のきつい道も多くなります。凍った坂は、上るのも止まるのも難しくなるので、山側を走る方はスタッドレスを履いておくことをおすすめします。

大阪に住んでスタッドレスを履いていた人の話

大阪に住みながらスタッドレスを履いていた人に聞くと、「街なかではほぼいらない。でも、山の方へ行ったり、夜に乗ったりするなら、あったほうが精神的に安心」とのことでした。

データの結果とも合っています。街なかだけなら、なくても済むことが多い。山や夜を走るなら、凍っていたらどうしようと不安なまま走らずに済むことが、スタッドレスの価値になります。

お住まいの地域ごとの目安は？

上のデータをもとにした、当店の目安です。観測点のない地域は、近い観測点からの推測です。

北へ出かけると、雪はどれくらい変わる？

大阪や神戸とはまったく違います。中国自動車道や舞鶴若狭自動車道で向かう先の平年値です。

気象庁「平年値（年・月ごとの値）」1991〜2020年の平均です。どれも市街地の観測点の値で、スキー場のある山の上はさらに積もります。

日帰りのスキーや、年末年始の帰省で一度でも北へ走るなら、その日のための備えが要ります。「ふだんの街乗り」だけで決めないでください。

冬に数回しか北へ行かない方には、JAFが紹介しているように、その日だけスタッドレス付きのレンタカーを借りる方法もあります。冬はスタッドレスに替えている車が多いですが、念のため予約のときに確かめてください。

ノーマルタイヤで雪道を走ると、違反になる？

積雪や凍結した道路で、滑り止めをしないで走ると違反です。大阪府も兵庫県も、それぞれの決まりに書いてあります。

日本自動車タイヤ協会によると、違反は反則金の対象で、普通車は6千円です。

兵庫県の決まりでは、スノー・タイヤは接地面の出っ張りが50%以上減っていないものに限るとされています。溝の「プラットホーム」が出たスタッドレスは、この点でも冬用として使えません（見方は交換時期の記事）。

反対に、雪も凍結もない道路をノーマルタイヤで走ることは、これらの決まりの対象ではありません。「冬だから必ず履く」という決まりではなく、走る道路の状態で決まります。兵庫県警察は、雪道や凍結した道路を走るなら冬用タイヤの装着かチェーンの携行を求め、朝は降っていなくても夕方に降ることがあるので、天気によっては車での外出を控えることも必要としています。

ノーマルタイヤとスタッドレスで、止まるまでの距離はどれくらい違う？

雪が固まった道では、ノーマルタイヤはスタッドレスの約1.7倍でした。JAFが2017年に行ったテストです。

JAFのテスト（北海道士別市の試験場・タイヤはすべて新品・3回の平均）です。車や銘柄、路面で変わります。

見てほしいのは、凍った道の78.5mです。スタッドレスは短く止まれますが、それでも乾いた道とは比べものになりません。JAFも、氷の道では過信しないよう書いています。スタッドレスを履いていても、凍った朝は速度を落とし、急のつく操作を避けてください。

なくても済む人、要る人の分かれ目は？

右の列にすべて当てはまる方は、スタッドレスを買わなくても困らないことが多いです。条件は一つだけです。雪や凍結の朝に、ノーマルタイヤのまま走らないこと。

左の列に一つでも当てはまるなら、備えをおすすめします。

スタッドレスとチェーン、どっちがいい？

毎朝走るならスタッドレス、雪の日にほとんど走らないならチェーンが合います。オールシーズンタイヤやレンタカーも含めて並べました。

JAFのテストで、凍った道でいちばん短く止まったのはチェーンでした。ただ、JAFは、チェーンは雪道以外で付けたまま高速で走れないので現地で付けるものとしています。凍った所と乾いた所が混ざる朝の街乗りには向きません。寒い外で慣れない作業をすることになるので、買ったら雪が降る前に一度、車に付けられるか試しておいてください。大きさによっては手に入りにくいこともあるとされています。

オールシーズンタイヤは、銘柄で氷の道への強さが大きく違います。ダンロップのSYNCHRO WEATHER（2024年発売）は、同社のスタッドレスWINTER MAXX 02と同等の氷上ブレーキ性能があると説明されています。これはメーカーの説明で、同社も過酷な積雪や凍結の道ではプレミアムスタッドレスをすすめています。JAFの2017年のテストより新しい銘柄なので、上の表の数字はそのまま当てはまりません。

オールシーズンタイヤは、タイヤの横に雪の結晶の印（スノーフレークマーク）があれば、高速道路の冬用タイヤ規制でも走れます。ただ、全車両チェーン装着規制（チェーン規制の記事）のときはチェーンが要ります。

4WDならスタッドレスはいらない？

雪や凍結の道を走るなら、4WDでもスタッドレスかチェーンが要ります。4WDが有利なのは発進と上り坂で、止まるまでの距離は2WDとほとんど変わりません。JAFのテストでは、スタッドレスを付けた車で平らな雪道を時速40kmからブレーキをかけると、4WD車も2WD車も約20〜22mでした。

FF、FR、MR、4WDのどれでも、ブレーキは4本のタイヤすべてに付いています。止まるときは4本のタイヤで止まるので、止まるときは、みんな四駆です。

そのため、雪道で止まるまでの距離を大きく変えるのは、駆動方式よりタイヤです。JAFのテストでは、雪が固まった道で止まるまでの距離は、スタッドレスが17.3m、ノーマルタイヤが29.9mでした。

出かけたあとに雪が降ってきたら？

ノーマルタイヤなら、雪や氷の道に入らないことが第一です。出先で降ってきたときは、次の順で考えてください。

1. 積もったり凍ったりする前に、車を安全な所に置いて、電車やバスに替えられないかを考える。
2. チェーンを積んでいるなら、広くて安全な所で、走れなくなる前に付ける。
3. どちらもできないときは、無理に走らず、雪がとけるのを待つ。

滑り止めをして走るときは、JAFの注意のとおり、車間を多めにとり、急な車線変更や急ブレーキを避け、ゆっくり発進してください。屋根に積もった雪は、ブレーキのときに前へ滑って視界をふさぐことがあるので、落としてから走ります。

スタッドレスにすると、1冬いくらかかる？

作業代は年2回で次のとおりです（当店・税込）。ホイール付きなら付け替え、今のホイールに組むなら組み替えです。

4WD・SUVの大きいタイヤ、空気圧センサー付きの車などは、追加の料金がかかります。組み替えは4本を持ち込むときの料金です。

タイヤ代も含めた例を出します。ブリヂストン BLIZZAK WZ-1 の 205/60R16 は、希望小売価格が4本で196,240円です。これを5冬使い、毎年組み替えると、タイヤ代と作業代を合わせて1冬あたり50,448円です。希望小売価格は実際に売られている値段とは違うので、買うお店の値段に置き換えてください。5冬は計算のための数字です。使える年数は溝とゴムの硬さで決まります。JAF Mate Onlineのアンケートでは、大阪府の冬タイヤの使用年数は3年と5年がほぼ同じで最多、兵庫県は5年が最多でした。

費用をどう考えるかは、その金額で何を防げるかです。雪や凍結の朝に車を使わなくて済む方には、高く感じるかもしれません。その場合は買わなくて構いません。仕事で毎朝走る方なら、1回の事故の修理代や、休むことの損失と比べて考えられます。

ホイール付きとタイヤだけのどちらがよいかは、タイヤのみとホイールセットの記事で、大きさごとに計算しています。大きいタイヤの方は、インチダウンの記事も見てください。

買うと決めたら、いつまでに？

当店（宝塚市安倉中）で混みやすいのは12〜1月と3〜4月なので、11月中に日時を決めておくのがおすすめです。新品は慣らしの走行もすすめられています。替える時期の目安は交換時期の記事に、料金と流れはスタッドレスタイヤ交換のページに載せています。伊丹市・川西市・池田市・西宮市からも、ご予約をお待ちしています。

よくある質問

大阪でスタッドレスは必要ですか？

大阪市内の平らな道だけを走り、雪や凍結の朝に乗らないなら、なくても済むことが多いです。豊中や枚方、能勢は冷え込みが強く、去年の冬の氷点下の日は大阪の5日に対して、それぞれ35日、24日、64日でした。北部を朝に走る方は備えをおすすめします。

能勢でスタッドレスは必要ですか？

必須と考えてください。去年の冬に最低気温が−4℃以下だった朝は17日ありました（大阪は0日）。水道が毎年のように凍るほど冷える土地で、大雪の年はスタッドレスでも走るのがきついほど降ります。

神戸でスタッドレスは必要ですか？

海側の市街地の平らな道だけなら、なくても済むことがあります。山手の坂道、六甲を越える道、北区や三田方面を通る方は備えをおすすめします。神戸の観測点でも、この13冬で1cm以上積もったのは4冬ありました。

スタッドレスがいらない地域はどこですか？

地域だけでは決められません。雪の少ない街でも、凍った朝に走れば滑り止めが要ります。走る道と時間、雪の朝に乗らずに済むかで考えてください。

ちょっとの雪なら、ノーマルタイヤで走ってもいいですか？

積雪や凍結した道路を滑り止めなしで走ると、大阪府でも兵庫県でも決まりに違反します。雪の量の決まりはありません。JAFのテストでは、雪が固まった道で止まるまでの距離がスタッドレスの約1.7倍でした。

雪が積もっていない日にノーマルタイヤで走ると違反ですか？

決まりの対象は、積雪や凍結の道路です。雪も凍結もない道路を走ることは対象ではありません。ただ、見た目では凍っているか分からないことがあります。

年に数回の雪のために買うのはもったいないですか？

その数回に車で出る必要があるかで変わります。出なくて済むなら、買わない選び方もあります。チェーンを積む、車に乗らない、といった方法があります。

オールシーズンタイヤなら、スタッドレスはいりませんか？

銘柄と走る道によります。2017年のJAFのテストでは、凍った道で止まるまでの距離が夏タイヤに近い結果でしたが、最近は氷に強いとする銘柄も出ています。雪の深い所へ行くなら、スタッドレスをおすすめします。

4WDならスタッドレスはいりませんか？

4WDが強いのは発進と上り坂です。JAFのテストでは、平らな雪の道で止まるまでの距離に2WDとの大きな差はありませんでした。雪や凍結の道を走るなら、スタッドレスかチェーンが要ります。

スキーに年に1回行くだけでも買うべきですか？

買わなくても、その日だけスタッドレス付きのレンタカーを借りる方法があります。行く回数と費用を比べて決めてください。雪の深い所に行くので、ノーマルタイヤのまま行かないでください。

出張で付け替えてもらえますか？

ホイール付きのスタッドレスなら、阪神地域から大阪府の近隣（池田市・箕面市など）まで出張でお受けしています。出張料金は3,300〜5,500円くらい（税込）です。